Antifriz nedir? Aracınıza hangisini doldurabilirsiniz?

İstisnasız tüm sürücüler “antifriz” kelimesine aşinadır. Bununla birlikte, herkes, özellikle de acemi sürücüler, bir arabada tam olarak hangi işlevi yerine getirdiğini bilmemektedir. Bu yazıda antifrizin ne olduğu, özelliklerini, hangi türlerin geldiği ve ayrıca nasıl doğru seçileceği ile ayrıntılı olarak ilgileneceğiz.

Antifriz nedir?

“Antifriz”, İngilizce’den “donmaz” (anti – karşı, dondurma – dondurmak) olarak çevrilebilmektedir. Bu kelimeyi tüm dünyada, bir arabanın güç ünitesinin soğutma sistemine dökülen özel bir sıvı olarak adlandırmak gelenekseldir.

Antifriz (soğutma sıvısı) – sistem ve radyatör arasında sorunsuz bir şekilde dolaşmaktadır. Ayrıca aşırı ısıyı gidermekte, aşırı ısınmayı ve motor arızasını önlemektedir.

Spesifik bileşimi nedeniyle, antifrizin donma sıcaklığı suyunkinden çok daha düşüktür. Bu nedenle şiddetli donlarda sıvının donmasından ve sistemin zarar görmesinden (motor duvarlarının yırtılmasına kadar) korkmazsınız. Buna göre, bu alet soğutma sistemi ve bir bütün olarak motor için etkili ve güvenlidir.

Soğutma sıvısının bileşimi

Tüm antifrizler aynı bileşime sahiptir. İçeriği şu şekildedir;

  • %90 – etilen glikol (propilen glikol) temeli;
  • %5-7 – bir katkı maddesi kompleksi (korozyon önleyici, köpük önleyici, stabilize edici);
  • %3-5 – su;
  • boya (çoğunlukla kırmızı, yeşil veya mavi).

Etilen glikol, güçlü bir zehir olan yağlı, tatlı bir sıvıdır. Bir yetişkin için öldürücü doz 200-250 ml’dir. Etil alkol, zehirin etkisini nötralize etmeye yardımcı olmaktadır.

Antifrizin faydalı özellikleri

Soğutma sıvılarının (soğutma sıvıları) ana performans özellikleri şunları içermektedir;

  • Performansı geniş bir sıcaklık aralığında korumak;
  • Yüksek kaynama noktası (108 ila 160 °C);
  • Düşük donma noktası (-25 ila -65 °С arası);
  • Yüksek termal iletkenlik;
  • Sistemin stabilizasyonu;
  • Radyatörün ve içten yanmalı motorun metal parçalarının korozyondan güvenilir şekilde korunması;
  • Soğutma sisteminin tüm elemanlarının kavitasyondan etkin şekilde korunması;
  • Yüksek sıcaklıklarda köpürmeyi önleme;
  • Soğutma sisteminin kauçuk ve polimer parçalarına (hortumlar, contalar) göre nötrlük (paslanmaz) ve ayrıca bunların kurumaya ve çatlamaya karşı korunmasını içermektedir.

Antifriz rengi

Birçoğu yanlışlıkla operasyonel özelliklerinin soğutma sıvısının rengine bağlı olduğunu düşünmektedir. Aslında hangi renk olması, antifrizinin kırmızı veya yeşil olduğu önemli değildir. Başlangıçta, üreticilerin soğutma sıvısını boyarken izledikleri hedef, sürücülere soğutma sisteminin sızdırdığına dair bir ipucu sağlamasıdır. Arabasının altında parlak lekeler gören araç sahibi, bir sızıntı olduğunu ve acil onarım yapılması gerektiğini hemen anlamaktadır.

Günümüzde parlak renkli sıvı içeren şişeler, potansiyel alıcıların ilgisini çeken bir pazarlama taktiği olarak değerlendirilebilmektedir. Üreticiler antifrizi istedikleri renge boyayabilmektedir. Bu nedenle soğutma sıvısını renge göre seçememek gerekmektedir.

Ancak, soğutma sıvısı eklemeniz gereken (200 ml’den fazla) bir durum ortaya çıkarsa ve sistemde hangi bileşimin zaten olduğunu bilmiyorsanız ne yapmalısınız? Bu durumda uzmanlar, antifrizin üreticinin tavsiyelerine göre tamamen değiştirilmesini tavsiye etmektedir. 200 ml’ye kadar biraz sıvı eklemeniz gerekirse, damıtılmış veya filtrelenmiş su kullanın (hiçbir durumda musluk suyu kullanılmamalıdır). Bu nedenle bileşimin çalışma özelliklerini etkilemeyecektir. Aslında, aşırı basınç altında buharlaşan su miktarını geri kazanacaksınızdır.

Sınıflandırılması

Tüm dünyada, Volkswagen uzmanları tarafından geliştirilen sınıflandırma genel olarak kabul görmüştür. Standartlarına göre, tüm soğutucular üç gruba ayrılmaktadır. Bunlar; G11, G12 ve G13 olarak bilinmektedir.

  • G11. İnorganik maddelerden (silikatlar, fosfatlar, nitritler vb.) az miktarda korozyon önleyici, yağlayıcı ve köpük önleyici katkı maddeleri kullanılarak geleneksel (silikat) yöntemine göre üretilmektedir. Bugüne kadar, soğutma sıvısı G11 eski olarak kabul edilmektedir. Üreticiler, inorganik inhibitörlerin hizmet ömrünün maksimum 2 yıl olması nedeniyle bir arabaya ilk dolum sırasında kullanmazlar. Ayrıca, 108 °C’nin üzerindeki sıcaklıklara dayanamazlar.
  • G12. Bileşimde silikat bulunmamasıyla G11’den ayırt edilmektedir. Bunun yerine organik karboksilik asitler kullanılmaktadır. Bu nedenle, G12’nin korozyon önleyici, kavitasyon önleyici ve diğer faydalı özellikler yönünden çok daha yüksektir. Ayrıca, bu antifriz sınıfının avantajı, daha uzun bir çalışma süresidir. Değiştirilmeden yaklaşık 5 yıl kullanılabilmektedir. G12+, G12++ işaretli antifrizler, daha etkili katkı maddeleri, minimum zararlı kirlilik, daha da fazla baz saflığı ve 8 yıla kadar uzatılmış hizmet ömrü ile ayırt edilen geliştirilmiş G12 çeşitleridir.
  • G13. Propilen glikol üzerinde geliştirilen yeni bir antifriz sınıfıdır. Zehirli etilen glikolden yapılan soğutucuların aksine, Avrupa çevre güvenliği gereksinimlerini karşılayan ekolojik (toksik olmayan) bir temele sahiptirler. Tüm soğutucu türleri arasında G13, fiyat açısından en pahalı olanıdır. Aslında G12 + ve G12 ++’dan yalnızca çevre dostu olması bakımından farklıdır.

Aynı tip antifrizler karıştırılabilmektedir. Örneğin, G11+ ve G11 veya G12+ ve G12. Aynı zamanda, bileşimdeki katkı maddelerinin uyumsuzluğu nedeniyle G11 ve G12 soğutucusunu aynı anda doldurmak mümkün değildir.

Hazır antifriz ve konsantre arasındaki fark nedir?

Genel olarak bu aynı üründür. En önemli farkları doygunluktur. Çünkü bitmiş antifriz suyla seyreltilmiş bir konsantredir. Konsantrenin ekonomik olarak daha karlı bir satın alma olduğuna inanılmaktadır. Buna karşılık, bitmiş soğutma sıvısının suyla seyreltilmesi için fazladan zaman gerektirmemektedir. Bu nedenle kullanım için daha uygundur. Ayrıca, hangisini seçmek daha iyidir sorusunu ortaya çıkarmaktadır. Antifriz veya konsantre türleri için, her sürücü kişisel tercihlere göre kendisi için karar vermelidir.

Standartları

Bugün dünyada ilk olarak Amerikalılar tarafından geliştirilmiştir. Ancak genel kabul görmüş bir standart vardır. Otomotiv soğutma sıvılarını 2 tipe ayrılmaktadır. Bunlar;

  • Etilen glikol baz (ASTM D 3306, D 4340, D 4985);
  • Çevre dostu propilen glikol baz (SAE J1034).

GOST 28084-89, Büyük Britanya – BS6580:1992, Avusturya – ONORM V5123, Almanya – FWHEFTR 443, Japonya – JISK 2234, vb. Her biri, diğer tüketici devletlerinin iklim özelliklerini (diğer markaların arabaları, soğutma sistemlerinin nüansları) dikkate alarak, ülkelerinin iklimine göre tasarlanmıştır.

Antifriz ve konsantre arasındaki fark nedir?

Deneyimli sürücülerin çoğu, her iki ürünün de teknik ve operasyonel özelliklerinde farklılık gösteren soğutma sıvıları olduğunu bilmektedir. Başlangıçta, geçen yüzyılın 70’lerinde otomobilleri soğutma sistemi için antifriz geliştirilmiştir. Daha önce radyatörlere dökülen sıradan suyun yerini alan GosNIIOKhT Enstitüsü’nde geliştirilmiş bir sıvı olarak çıkmıştır.

Pirinç radyatörlü ve dökme demir motorlu eski otomobiller için bu soğutma yöntemi güvenliydi. Ancak daha modern motorlar için silindir bloğuna, borulara veya bir bütün olarak tüm sisteme zarar verme tehdidinde bulunmuşlardır. Suya ek olarak “antifriz” adı verilen yeni ürünün bileşimi, içten yanmalı motoru korozyondan koruyan etilen glikol ve inorganik tuzlara dayalı katkı maddeleri (katkı maddeleri) içeriyordur.

Antifrizlere gelince, bunlar aynı soğutuculardır. Ancak yalnızca ithal edilir ve daha gelişmiş bir bileşime sahiptir. Antifriz, yabancı emsalinden farklı olarak, sistemin tüm yüzeyinde 0,5 mm kalınlığında bir korozyon önleyici tabaka oluşturmaktadır. Bu nedenle, metal ısıyı daha kötü iletmekte ve soğutma işleminin verimliliği gözle görülür şekilde azalmaktadır. Ayrıca motor aşınmasını hızlandırmakta ve yakıt tüketimini artırmaktadır.

Antifriz 35.000-40.000 km’den sonra performansını kaybedebilmektedir. Buna karşılık, ithal edilen ürün daha hassas bir şekilde “çalışır” ve tüm yüzey üzerinde etkili olmaktadır. Ayrıca yalnızca sistemin sorunlu alanlarında koruyucu bir tabaka oluşturmaktadır. Bu sayede ısı transferi bozulmamakta ve ünitenin kullanım ömrü uzmaktadır. Ayrıca antifriz kaynamaya (115 °C), antifrize (107 °C) göre daha dayanıklıdır. 250.000 km sonra ise, değiştirilmesi gerekmektedir.

Kompozisyon farklılığından dolayı antifriz ile antifrizi aynı anda karıştırmak yasaktır. İthal soğutma sıvısının aksine antifriz, kanalları olumsuz yönde etkileyen agresif bir silikat içermektedir. Soğutma sistemini yıkamadan iki ürünün karıştırılmasının sonuçları korozyon, kanalları tıkayan çökelme, sıvı performansında bozulma vb. olabilmektedir.

Arabanız için hangi antifriz seçilmelidir?

Hangi antifrizin daha iyi olduğu sorusuna kesin olarak cevap vermek neredeyse imkansızdır. Örneğin, modern arabalardan farklı olarak, 20 yaşından büyük araçlar bileşim talep etmemek gerekmektedir. Hem antifriz, hem de antifrizi ile doldurulabilirler. Bu nedenle, uygun bir ürün seçimine karar vermenizi kolaylaştırmak için uzmanların tavsiyelerini kullanmak gerekmektedir. Ayrıca soğutma sıvısını bir arabanın (manuel) onarım ve çalıştırma talimatlarına göre seçmeniz gerekmektedir. Teknik sıvılar için üretici gereksinimleri şu şekildedir;

  • Bir ürün seçerken, bölgenizin sıcaklık aralığını (maksimum sıfırın altındaki sıcaklıklar) dikkate aldığınızdan emin olun.
  • Antifriz her zaman “bir marjla” satın alınmalıdır.
  • Antifriz seçerken her zaman ambalajına ve görünümüne dikkat etmelisiniz.
  • Kap hava geçirmez ve hatasız olmalıdır. Etiket üreticiyi, yerini, ayrıntılarını, son kullanma tarihlerini ve ürünün üretim tarihini göstermelidir.
  • Soğutucunun kendisi tortu (pul) içermemelidir. Ayrıca teneke kutuyu sallarken oluşan köpük birkaç saniye içinde kaybolmalıdır (konsantre halde – maksimum 5 saniye içinde).

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz
Captcha verification failed!
Captcha kullanıcı puanı başarısız oldu. lütfen bizimle iletişime geçin!

Benzer konular

Dizel yakıt nedir? bileşimi ve üretimi

En çok talep edilen petrol ürünleri arasında dizel yakıt...

Biyoetanol nedir? Normal benzinden farkı nedir?

Biyoetanol nedir? Arabalar için yenilenebilir enerji söz konusu olduğunda, elektrik...

Araç üzerinde ki korna çalışmayı neden durdurmuştur?

Birçok sürücü için bir arabada bulunan sesli bir sinyal...

Antifriz neden koyu renk almaktadır?

Soğutma suyu, her araç için gerekli bir sarf malzemesidir....

FIAT 124 SPIDER

Teknik özellikleriGövde: 4 kapılı sedan, 5 kapılı istasyon...