Tüm benzinlerin ana operasyonel özelliği, çekiş direncidir. Patlama, yanma odasında şok dalgalarının oluşumu ile çalışma karışımının hızlı yanması sürecidir. Ayrıca pistonların ve egzoz valflerinin yanmasına neden olmaktadır. Dış patlama işaretleri şunları içermektedir;
- Karakteristik bir metalik vuruntu,
- Titreşim,
- Siyah egzoz gazları,
- Motor çalışmasında dalgalanmalar.
Patlamanın ilk işareti, motorda keskin, çınlayan bir vuruştur. Birçok sürücü bunun piston pimlerinin çarpması olduğuna inanmaktadır. Ancak gerçekte vuruntunun nedeni, şok dalgasının neden olduğu motor parçalarının titreşimidir. Vuruntu aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır;
- Motor sıkıştırma oranı (çok düşük bir oktan sayısı),
- Erken ateşleme,
- Yanma odasında büyük miktarda karbon birikintisi,
- Motorun tamamen açık gaz kelebeği ile çalışması,
- Düşük krank mili hızı.
Patlama özellikleri oktan sayısı ile değerlendirilmektedir. Bu sayı iki yöntemle belirlenmektedir. Bunlar araştırma ve Motor’dur. Genel olarak benzin atamasında, oktan sayısı ile birlikte belirlendiği yöntem de yazılmaktadır. Örneğin, I harfi araştırmayı temsil etmektedir. Oktan sayısı ne kadar yüksek olursa, patlamaya karşı direnç o kadar yüksek olacaktır. Bu da daha fazla güç ve verimlilik anlamına gelmektedir.
Yüksek oktanlı benzinler iki şekilde üretilmektedir. Üretimdeki yüksek oktanlı bileşenlerin oranının arttırıldığı ilk karmaşık teknoloji kurşunsuz benzindir. İkincisi ise, tetraetil kurşun benzin katkısı olan kurşunlu benzindir. Bu yöntem daha basit ve daha ucuzdur. Gelişmiş ülkelerde pratik olarak kullanılmamaktadır.
Deponuza kurşunlu benzin dökerken dikkatli olmak gerekmektedir. Tetraetil kurşun (ayrıca yurtdışındaki tetrametil kurşun), aslında eklendiği vuruntu direncini önemli ölçüde arttırmaktadır. Ancak, bir lambda probu ve bir katalizör ile donatılmış araçlarda, kurşun hızla bozulmalarına yol açacaktır.
Benzin etiketleme
Ülkemizde şu derecelerde benzin grupları bulunmaktadır. Bunlar; A-72, A-76, A-80, AI-91, AI-92, AI-93, AI-95 ve AI-98. Kurşunlu, düşük kurşunlu, kurşunsuz, yazlık, kışlık çeşitleri de vardır. Kurşunlu kaliteler özel olarak boyanmıştır. Örneğin, A-72 pembe, A-76 sarı, AI-93 turuncu-kırmızı ve AI-98 mavidir. Yurtdışında iki ana marka vardır. Bunlar; “Premium” (1. sınıf, oktan sayısı 97-98) ve “Regular” (2. sınıf, oktan sayısı 90-94)’dır. İngiltere, ABD‘de ve diğer bazı ülkelerde, oktan sayısı 99-102 olan Süper marka benzin de üretmektedir.
Dolum için en iyi yer neresidir?
Binek otomobiller için en az 91-92 oktan değerine sahip benzin kullanılması tavsiye edilmektedir. 90’lı yıllarda üretilen otomobillerde, oktan sayısı en az 94 olan yakıt kullanmak daha iyidir.
Benzinin kalitesi ayrıca safsızlıklar, asitler, alkaliler, organik bileşikler, kükürt bileşikleri ile kirlenme seviyesi ile belirlenmektedir. Sovyet sonrası alanda üretilen benzinler, yukarıdaki parametreler açısından genellikle düşük kaliteye sahiptir. Bu nedenle, yakıt sistemi her 10.000 – 15.000 km’de bir değiştirilmesi gereken ince bir filtre ile donatılmalıdır. Tankı yılda bir kez tamamen yıkamakta fayda vardır. Enjeksiyonlu ve katalizörlü motorlar için, kurşunsuz veya düşük kurşunlu AI-95’ten daha kötü olmayan benzin kullanılmalıdır.
Depolama koşulları
Benzinin uzun süre depolanmasıyla kalitesi bozulmaktadır. Bunun nedeni içerdiği reçineler, aşınmalarını etkileyen tüm parçalara yerleşen kahverengi bileşikler oluşturmasıdır.
Benzin oksidasyon süreçleri bir dizi faktörden etkilenmektedir. Bakır ve alaşımları onu hızlandırır. Pirinç bir giriş borusu ve bir filtre ağı bulunan bir araba deposundaki benzin, bir demir bidondakinden daha hızlı oksitlenmektedir. Oksidasyonu ve havanın yakıta serbest erişimini desteklenmektedir. Yaz aylarında oksidasyon süreçleri çok daha hızlı ilerlemektedir.
Kurşunlu benzin, gevşek bir şekilde kapatılmış bir kapta uzun süre saklandığında, uçucu etil bromür bırakmaktadır. Bu nedenle, etil sıvının bir parçası olan ve kurşun oksitleri uzaklaştıran bir maddedir. Bir süre sonra benzinde kurşunu çıkaramayacak kadar az etil bromür kalabilmektedir. Bu da motorda daha fazla kurum olacağı anlamına gelmektedir.
Yakıtı sıkıca kapalı bir kapta ve serin bir yerde saklamak daha verimlidir. Bidon ve benzeri kapların işe yaradığı yer burasıdır. Orta iklim bölgesinde benzin, 12 aya kadar önemli bir kalite kaybı olmaksızın sıkıca kapatılmış bidonlarda saklanabilmektedir. Ayrıca bir araba deposunda 6 aydan fazla olmamak üzere saklanabilmektedir. Kuzey bölgeler için terimler 1,5-2 kat artmaktadır. Ancak güney bölgeler için yarıya indirilmektedir.
