EGR valfi neden gereklidir?

Çevreye özen göstermek herkesin, özellikle de otomobil üreticilerinin işidir. Bildiğiniz gibi, yakıt yakma sürecinde çevredeki havayı kirleten birçok zararlı madde açığa çıkmaktadır. Bu nedenle emisyonların çevreye verdiği zararı azaltmak için otomobillere çeşitli sistemler kurulmaktadır. Ayrıca otomobil üreticileri her zaman yeni çözümler aramaya devam etmektedir. EGR valfi (EGR), çevreyle mücadelenin modern yollarından bir tanesidir. Sonuç olarak, puanlanırsa EGR valfinin gereken bazı durumları vardır. Bu sistemin çalışma şekli daha iyi şekilde görünmektedir.

EGR valfi nedir?

Yukarıda belirtildiği gibi, EGR valfi, egzozun zararlılığını azaltmaya hizmet eden sistemlerden bir tanesidir. Spesifik olarak görevi, bir arabanın egzozundaki nitrojen oksit miktarını azaltmaktır. EGR valfi çok basit bir şekilde çalışmaktadır. Çoğu zaman egzoz gazlarının yönüne dik olarak kurulmaktadır. Egzozu takip ederken bir kısmı da valfe girmektedir. Ayrıca tekrar egzoza verilmek üzere içten yanmalı motora geri gönderilmektedir. Egzoz gazlarının araba motoru boyunca bu yeniden sirkülasyonu, egzozun kalitesi üzerinde olumlu bir etkisi olan yanma sıcaklığını düşürmek ve içindeki yüksek sıcaklıklarda meydana gelen zararlı nitrojen oksit miktarını azaltmak için gereklidir.

EGR valfi sadece “sessiz” sürüş modunda çalıştığının önemli gerçeğini belirtmekte de fayda vardır. Yani, yüksek hızlarda kapanmaktadır. Herhangi bir mekanizma gibi, EGR valfi de arızalanabilmekte ve ardından onu kapatmak gerekebilmektedir. Bu mekanizmanın başarısızlığının ana nedenlerini düşünmek gerekmektedir.

EGR valfi

EGR valfinin kırılmasının nedenleri

EGR valfi, her biri üzerinde ayrıntılı olarak durarak, aşağıda ele alacağımız birçok nedenden dolayı başarısız olabilmektedir.

Vana mekanizması reçelesi

Belki de çoğu zaman, valf mekanizmasının sıkışması nedeniyle USR’nin bir arızası meydana gelmektedir. Çalışmasından da anlaşılacağı gibi, ilgili sorunların ortaya çıkmasına bağlı olarak kapalı veya açık durumda sıkışabilmektedir. EGR valfi takılı kaldığında açık kalırsa, o zaman tüm egzoz gazlarının ve beraberindeki yanma ürünlerinin zamanla silindire girmesine neden olmaktadır. Bunun nedeni, valfin yüksek hızlarda bile açık olacağı, standart çalışma sırasında bu modda kapalı olması gerektiğidir.

Lütfen dikkat: EGR sistemi diğer sistemlere “bağlanabilir”, bunun sonucunda bir konumda veya başka bir yerde sıkışması çalışmalarını etkileyebilmektedir. Sıkışma sonucu EGR valfi kapanırsa sürücünün şanslı olduğunu varsayabiliriz. Aslında bu sadece çevreye zarar vermektedir.

Valf mekanizmasının sıkışması çoğunlukla, yakıtın yanma ürünleri arasında doğal olarak bulunan kurumun birikmesi nedeniyle oluşmaktadır. EGR valfinin sıkışmasını önlemek için, araçta kullanılan yakıtın kalitesinin yanı sıra, zamanında yağ değişiminin izlenmesi önemlidir. Tanıdık olmayan benzin istasyonlarından kaçınarak, aracınızı yalnızca güvenilir yakıt tedarikçilerinin büyük benzin istasyonlarında doldurmak önemli bir neden olmaktadır.

Önemli: EGR sisteminin kalitesine bağlı olarak hizmet ömrü 150 ila 200 bin kilometre arasında değişebilmektedir. Tabii ki, böyle bir kilometre aralığı, yalnızca motorun yüksek kaliteli yakıtla uygun şekilde bakımıyla sistemin çalışması söz konusu olduğunda dikkate alınmalıdır.

Motor sorunları

Motorun kendisi de EGR valfinin arızalanmasına neden olabilmektedir. Ayrıca bu da arızasının katalizörünü oluşturmaktadır. EGR sisteminin arızalanmasına neden olabilecek motor sorunlarının listesi kapsamlıdır. Hava filtresinin zamansız değiştirilmesi gibi banal nedenleri ve örneğin piston segmanlarının oluşumu gibi daha ciddi sorunları içermektedir.

Buna göre, EGR arızalı bir motor nedeniyle başarısız olursa, ilk adım içten yanmalı motoru teşhis etmek, sorunu tespit etmek ve düzeltmek ve ardından EGR valfinin kendisini onarmaya devam etmektir. Bu adımları ters sırayla uygularsanız, valfin onarımdan sonra uzun süre çalışması olası değildir.

EGR valfi eskimesi

Zamanla, valfin kendisi arızalanmaktadır. Ayrıca bu durum ne kadar hızlı olursa, üzerine o kadar fazla kurum parçacığı yerleşmektedir. Kendi başına kurum parçacıklarının çökelme süreci, karışımın yanması sırasında oluştukları için normal kabul edilebilmektedir. Ancak burada önemli bir nüansı belirtmekte de fayda vardır. Valfin çevreyi koruması beklenen nitrik oksit seviyesi artan sıcaklıkla artmaktadır. Bu durumda, katı kurum parçacıklarının sayısı, aksine azalan sıcaklıkla artmaktadır.

Bundan ve çevrecilerin, sıcaklığı düşürmenin gerekli olduğu çevreye nitrojen oksit emisyonunu azaltmak istedikleri sonucuna varabiliriz. Ancak bu durum, motoru tahrip eden kurum parçacıklarının oluşumuna yol açmaktadır. Motor tasarımcıları iki uç nokta arasında bir uzlaşma bulmalıdır. Ancak EGR valfinin üzerinde kurum parçacıklarının birikmesi nedeniyle yaşlanma sürecini tamamen önlemek imkansızdır. Bu şekilde sistemin “yaşlandığı”, görevi sıcaklığı düşürmek olduğu için aslında kendini yok ettiği düşünülebilmektedir.

Sistem kaçağı

En bariz sorundur. Sistem hava geçirmez değilse, dışarıdan gelen hava içinde görünecektir. Bu hava kontrol ünitesinin programında dikkate alınmadığından sistemin çalışmasını olumsuz etkileyebilmektedir.

Elektronik sorunlar

Ayrıca EGR valfi sisteminin arızalanmasına yol açabilecek elektronik arızalar olduğu da unutulmamalıdır. Bunlar arasında, akümülatörün açık devresi veya valf konum sensörü gibi sorunlar en sık meydana gelmektedir. Böyle bir arıza meydana gelirse, hesaplanan yazılım ile vananın fiziksel konumu arasında bir uyumsuzluk olacaktır.

EGR arızasında yapılacaklar

Arızalıysa ve görevini yapmıyorsa, bu sorunu çözmenin birkaç yolu vardır.

Valf değişimi

Arabanın herhangi bir parçası, özellikle de tamiri mümkün olmayan bir parçası bozulduğunda akla gelen ilk şey, değiştirilmesidir. EGR valfleri istenirse özel servis merkezlerinde değiştirilebilmektedir. Ancak böyle bir hizmet çok paraya mal olmaktadır. Mekanizmanın maliyeti hem orijinal versiyonda hem de “Çin versiyonunda” çok yüksektir. Yeni bir EGR valfi takmanın faydaları aşikardır. Ayrıca araba, bu sistemin çalışmadığı duruma göre çevreye daha az nitrojen oksit salmaya devam etmektedir.

Dikkat: EGR valfi 100-200 bin kilometreden çok daha önce arızalandıysa, bu büyük olasılıkla motorda sorun olduğunu göstermektedir. Buna göre yeni bir valf takarken, valfin arızalanmasına neden olan nedeni belirlemek için motorun tam teşhisini yapmak gerekmektedir.

Mekanik ve yazılım engelli EGR valfi

EGR sistemi arızalandığında başvurmanın en yaygın ve en ucuz yolu sistemi tamamen kapatmaktır. Böyle bir çalışmanın ilk adımı, EGR valfinin mekanik olarak kapatılmasını içermektedir. Bunun için yüksek kaliteli çelikten yapılmış özel tapalar kullanılmaktadır. Böyle bir tapanın kalınlığı yaklaşık 3 mm’dir.

Önemli: Fiş üretimi için malzeme seçimine dikkat edilmesi gerekmektedir. Düşük kaliteli bir parça koyarsanız, oldukça hızlı bir şekilde “yanacaktır”.

İkinci adım, EGR sistemi ile ilişkili olabilecek hataların yazılımsal olarak ortadan kaldırılmasıdır. Arabanın elektronik kontrol ünitesi için USR sisteminin olmaması stresli bir durumdur. Programcının görevi, aracın bellenimindeki tüm EGR referanslarını bulmak ve bunları kaldırmaktır.

EGR valfi sisteminin araçtan yazılımının kaldırılmasıyla ilgili çalışmalar, profesyonellerin çalıştığı yüksek kaliteli servis merkezlerinde yapılmalıdır. Amatörlere yönelme tehlikesi, ürün yazılımındaki EGR atamasını içeren tüm programları kaldırabilmeleridir. Ayrıca genellikle bunlar daha sonra düzgün çalışmayacak olan tanımlama programlarıdır. Bazı otomobillerde, haritayı bellenimde kablosuz olarak kalibre etmenin de gerekli olduğunu belirtmekte fayda vardır.

Yazılım yöntemi ile EGR valfinin sessizliği

Bu yöntem, valfin mekanik olarak kapatılmasının son derece zor olduğu bir durumda kullanılmalıdır. EGR Valfi sitemini kapatmak için programlı olarak bir komutun verilmesinden oluşmaktadır. Ayrıca bu eylem bellenimde saklanmaktadır. Bu yöntemin dezavantajları açıktır. Valf sıkışmışsa verilen komut çalışmayacaktır. Ayrıca valf kapatma işlemini fiziksel olarak görmenin bir yolu olmadığından tamamen kapalı olduğu ve kurum partiküllerinin yanı sıra diğer zararlı elementlerin silindirlere girmeyeceği tam olarak söylenememektedir.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz
Captcha verification failed!
Captcha kullanıcı puanı başarısız oldu. lütfen bizimle iletişime geçin!

Benzer konular

Dizel yakıt nedir? bileşimi ve üretimi

En çok talep edilen petrol ürünleri arasında dizel yakıt...

Biyoetanol nedir? Normal benzinden farkı nedir?

Biyoetanol nedir? Arabalar için yenilenebilir enerji söz konusu olduğunda, elektrik...

Araç üzerinde ki korna çalışmayı neden durdurmuştur?

Birçok sürücü için bir arabada bulunan sesli bir sinyal...

Antifriz neden koyu renk almaktadır?

Soğutma suyu, her araç için gerekli bir sarf malzemesidir....

Antifriz nedir? Aracınıza hangisini doldurabilirsiniz?

İstisnasız tüm sürücüler "antifriz" kelimesine aşinadır. Bununla birlikte, herkes,...