Bir arabadaki birçok elektronik sistem kritik bir durum üzerine kurulmaktadır. Ayrıca uzun yıllar kullanılmadan bırakılabilmekte ve test edilmektedir. Araç bir kez çalıştırıldıktan sonra kaza olasılığını azaltmaktadır. Böyle bir sistem olarak da, aracın lastik basıncı izleme sistemi düşünülmüştür. Çoğu sürücü, özellikle deneyimli olanlar, otomobil lastiklerindeki basıncı kendi başlarına izlemektedir. Ancak aynı zamanda, arabalarında kritik bir durumda sorunu belirlemeye yardımcı olacak bir basınç izleme sistemi olabilmektedir.
Optimum lastik basıncının kontrolü neden önemlidir?
Her sürücünün kendi lastik basıncını kontrol etme yöntemi vardır. Bazıları 2-3 haftada bir kontrol etmeye alışkınken, diğerleri “göz üzerindeki baskıyı” kontrol etmektedir. Kesin olarak bir şey yadsınamamaktadır. Ancak lastiklerdeki basıncı kontrol etmek de gerekmektedir. Ayrıca bunun nedeni, uygun oranlarını saptamaktadır. Bu sistem her aracın daha iyi kullanılmasını da sağlamaktadır. Aynı aks üzerindeki lastiklerin basınçları farklıysa, o zaman karayolunda zayıf araç tutuşuna yol açmaktadır. Sonuç olarak, özellikle kaygan yollarda kayma riski de yüksek olmaktadır. Lastikler optimum basınca ayarlanmamışsa veya farklı lastikler arasında basınç farklılıkları varsa, yakıt tüketimi artmakta ve lastik aşınması da artmaktadır.
Uzmanlar, lastiklerden birinin basıncı diğer lastiklerdeki basınca göre %20 azaldığında, aşınmasının %30-40 arttığına dikkat çekmektedir.
Yüksek lastik basıncı, süspansiyon bileşenlerine ek baskı uygulamaktadır. Bu nedenle de sürüş konforunu azaltmaktadır. Belirli bir otomobil için her üretici için önerilen değeri belirlemektedir. Araba için belirlenen görevlere bağlı olarak bu basınç oranı farklılık göstermektedir.
Lastik basıncı izleme sistemine neden ihtiyacımız vardır?
Otomobillerdeki lastik basıncı izleme sistemi öncelikle kritik durumları önlemeyi amaçlamaktadır. Sürücü, sürüş sırasında lastiklerden birinin basıncının düştüğünü veya keskin bir şekilde düştüğünü fark etmezse, bu durum yol tutuşunda gözle görülür bir bozulmaya ve kaza riskine yol açabilmektedir.
Bazı ülkelerde, bir araca lastik basıncı izleme sisteminin kurulması zorunludur. Ülkemizde ise, böyle bir sistem çoğunlukla salonlarda ek bir seçenek olarak sunulmaktadır.
Lastik basıncı izleme sistemi, Lastik Basıncı İzleme Sistemi anlamına gelen TPMS olarak kısaltılmaktadır.
Lastik basıncı izleme sistemleri nelerdir?
İncelenen sistemler 2 büyük gruba ayrılabilmektedir. Ayrıca dolaylı basınç ölçüm sistemleri de bulunmaktadır. Bu iki sistem çalışma prensipleri bakımından farklılık göstermektedir. Bu nedenle ayrı değerlendirme gerektirmektedir.
Dolaylı ölçüm sistemi
Dolaylı lastik basıncı ölçüm sistemi, ek cihaz veya sensör gerektirmeyen bir yazılım çözümüdür. Çoğu zaman, kilitlenme önleyici fren sisteminin üzerine inşa edilmiştir. Ayrıca halihazırda içinde bulunan bileşenleri de kullanmaktadır. Böyle bir sistem, basıncın optimal olmadığı (azaltılmış) bir tekerleğin, optimal basınçlı bir tekerleğe göre devir başına daha kısa bir mesafe kat ettiğini varsaymaktadır. Buna göre, elektronik kontrol ünitesinde optimum basınca sahip bir tekerleğin bir devirde kat ettiği mesafe hakkında bilgi sahibi olan sistem, bunu tekerleğin mevcut çalışması hakkında gelen bilgilerle karşılaştırabilmektedir.
Yukarıda belirtildiği gibi, dolaylı ölçüm sistemi yazılım tabanlıdır. Ayrıca ABS sistemine kurulu tekerlek hız sensörlerini kullanmaktadır. Sistem, tekerleklerin kat ettiği optimal ve gerçek mesafe arasında bir tutarsızlık olduğunu tespit ederse, sürücüye lastik basıncının düştüğünü bildirmektedir. Bu durumda, sürücü arabayı durdurmalı, inmeli ve sorunun nerede olduğunu anlamak için tüm lastiklerdeki basıncı kontrol etmelidir.
Dolaylı ölçüm sistemi çok doğru değildir. Bu nedenle otomotiv camiasından çok fazla eleştiri almıştır. Ek olarak, böyle bir sistem, devir başına kat edilen mesafenin optimal ve mevcut değerini büyük ölçüde farklı olduğunda zaten tetiklenmektedir. Bu nedenle de böyle bir sistem genellikle işe yaramamaktadır. Çünkü sürücü, bir arabayı sürerken hissederek, zaten belirlemeyi başarmaktadır.
Bu lastik basıncı izleme sisteminin bir kalibrasyon modu vardır. Aracın şasisi üzerinde çalışma yapıldıysa veya lastikler değiştirildiyse, yeni optimal parametreleri anlaması için önce kalibre edilmesi gerekmektedir.
Ayrı olarak, sistemin verileri ölçmek ve analiz etmek için biraz zaman aldığını belirtmekte fayda vardır. Buna göre, sürücünün park ettikten sonra sistemin sorunu algılaması ve varsa bildirmesi için öncelikle belirli bir mesafe sürmesi gerekmektedir. Arabanın tekerlekleri genellikle uzun süre park ettikten sonra düz olduğu için böyle bir sistemin kullanılması, bu tür bir sorunu tespit etmek için uygun değildir.
Doğrudan ölçüm sistemi
Doğrudan lastik basıncı ölçüm sistemi, teknolojik olarak daha gelişmiş ve karmaşıktır. Aşağıdaki bileşenlerden oluşmaktadır;
- Sensör. Bu, bir valf yerine her bir tekerleğe takılan sisteme özel bir sensördür. Tekerleğin basınç, sıcaklık ve diğer parametrelerini ölçmeye yaramaktadır. Sensörden sinyal almak için antenler de kullanılmaktadır. Böyle bir anten bir (bazen arabanın diğer elektronik sistemlerinden bir anten kullanılabilmektedir) veya birkaç olabilmektedir. Birkaç anten varsa, genellikle araba gövdesinin tekerlek kemerlerine monte edilmektedir.
- Elektronik kontrol ünitesi. Sensörlerden gelen sinyalleri işlemek için de gerekmektedir.
- Yerleşik bilgisayar ekranı. Doğrudan ölçüm sistemi, her bir tekerleğe takılan sensörlerden gelen bilgilere dayanmaktadır. Onlardan gelen bilgiler antenlere iletilmektedir. Ayrıca ardından elektronik kontrol ünitesine girmektedir. Ardından blok, alınan değerleri referans değerlerle analiz etmektedir. Ayrıca normalin altında olup olmadığını sürücüye bildirmektedir.
Çoğu zaman doğrudan ölçüm sistemleri, yerleşik bilgisayar ekranından mevcut lastik basıncını görmeyi mümkün kılmaktadır. Ayrıca, her tekerlekte bir sensör bulunması nedeniyle, böyle bir sorun olması durumunda, sürücü hangi tekerlekteki basıncın önerilen değerlerden daha düşük olduğunu hemen görebilmektedir.
Lastik basıncı izleme sistemi kurulumu
Genellikle, otomobil bayileri sürücülere ek bir seçenek olarak bir lastik basıncı izleme sisteminin kurulumunu sunduğunda, bu aktif bir doğrudan ölçüm sistemidir. Herhangi bir araca lastik basıncı izleme sistemi kurabilirsiniz. Bunu kabinde yapmanıza gerek yoktur. Otomotiv mağazalarında satışta, böyle bir sistemi arabaya kurmak için kitler bulmak kolaydır. Ayrıca hemen hemen her araba servis merkezi böyle bir kiti sorunsuz bir şekilde kurabilmek mümkündür. Bazen isteğe bağlı olarak kurulan bir izleme sistemi, bir park yardımı veya diğer ek sistemleri de içerebilmektedir.
